3D打印技术采用了分层加工，叠加成型来完成3D实体打印。每一层的打印过程分为两步，先在需要成型的区域喷洒特殊胶水，胶水液滴本身很小，且不易扩散。然后喷洒一层均匀的粉末，分泌遇到胶水会迅速古话黏结，而没有胶水的区域仍保持松散状态。这样在一层胶水一层粉末的交替下，使身体模型将会被“打印”成型，打印完毕后只要扫除松散的粉末即可“刨出”模型，而剩余的粉末还可与循环利用。

       就传统制造而言，物体形状越复杂，制造成本越高。但对于3D打印机而言，制造形状复杂的物品其成本并不会相应增长。另外，传统的制造设备功能较少，做出的物品形状种类有限。一台3D打印机可以打印不同的形状，它可以像工匠一样每次都做出不同形状的物品。这种制造多样化而不增加成本的打印将从根本上打破传统的定价模式，并改变我们整个制造业成本构成的方式。

       3d打印技术是指通过连续的物理层叠加，逐层增加材料来生成三维实体的技术，与传统的去除材料加工技术不同，因此又称为添加制造。

       3d打印技术内容涵盖了产品生命周期前段的“快速原型”和全生成周期的“快速制造”相关的所有打印工艺，技术，设备类别和应用。3d打印综合了数字建模技术，机电控制技术，信息技术，材料科学与化学等诸多放卖弄的前沿技术知识，具有很高的科技含量。

       事实上，领先的汽车厂商已经在使用增材制造和3d打印来制造各种模具、夹具等以用于组装和制造过程。3d打印在造型评审、设计验证、复杂结构零件、多材料复合零件、轻量化结构零件、定制专用工装、售后个性换装件等方面的应用逐渐占主导地位。这些领先的汽车厂商已经发展出了具有自己特色的3d打印应用模式。目前包括sls、fdm、3dp、polyjet、slm、sla技术在汽车领域的应用包括从内饰到轮胎、空气管道、盖子、气动模型、缸体、缸盖、燃油系统、壳体等设计及功能验证。这些用途标志着3d打印技术未来将或进入具有更高附加值的制造流程，同时也标志着汽车厂商随时都有可能将3d打印技术用于直接制造蕞终使用的汽车部件。